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“京六”叫停 “国六”来了

责任编辑:gdmachine人气:1126发表时间:2018-05-28 10:15:50

让车企惊心的最严汽车排放标准“京六”在五一假期前终于被叫停,?#27426;?#21516;样严格的“国六”却宣布在今年底将制定完成,2017年开始全国普及推广。对于不少地区来说,今年才刚开始进入“国五”时代,譬如广东地区,刚被国五排放标准实施一事折磨得疲惫不堪的消费者、二手车商,如今又要忐忑倒数着“国六”莅临的日子。

 

  

 

 

从国五到国六不足两年

 

北京实施“京六?#20445;?#24191;州可以事不关己,但“国六”则是将涉及到全国各地的汽车排放标准。中国环境保护部将在今年年底前发布“国六”新标准,2017年起率?#21364;?#21271;京和上海等大城市开始实施,2018年以后逐步推广至全国。当前实施的 “国五”于2013年9月17日发布。北京、上海、南京等城市及广东部分城市领先全国开始执行,原计划2017年1月1日全面实施。也就是说,从刚实施的“国五”到即将发布的“国六”全面实施,留给汽车厂?#19994;?#26102;间不足两年。对于不少城市来说,过渡时间也只有一两年。如此频繁的排放更新标准,是否符合中国实?#26159;?#20917;?专家?#28304;?#36136;疑,但国?#19968;?#20445;部表示,目前我国正在制定六阶段的排放标准,预计2016年底完成。根据当前环境保护的形势要求,“国六”标准会进一步加?#31995;?#27687;化物和颗粒物的排放限值,总体目标是在“国五”标准基础上加严30%。

 

“京六”叫停结束地方与国家相争

 

“京五”当年曾引领全国,走在“国五”前面。如今环保部正在抓紧制定“国六”排放标准体系,“京六”已确认叫停,结束了地方排放标准与国家排放标准相争的?#32622;妗?

 

此前,我国排放标准一直跟?#25490;分?#26631;准亦步亦趋,逐渐升级。通常是北京率先实施,再逐步在全国推广。虽然北京的治理雾霾压力巨大,想让“京六”抢闸,如今也只能静待“国六”标准出台,但也必将成为“国六”首个开始执行的城市

 

“国六”将至 带来三大影响

 

1.新车研发成本增加,恐转嫁消费者

 

一位德系合资品牌的?#38469;?#20154;员告诉记者,车企均有?#38469;?#24212;对排放标准升级,但排放、油耗、动力性和成本是一组需要平衡的关系。对于排放升级来说,当前主流的后处理手段?#21069;?#35013;三元催化器,降低排放同时会直接影响油耗和动力。对企业来说,随?#25490;?#25918;升级,后处理更加复杂,付出的?#38469;?#25104;本也随之增加,还要考虑整车的油耗表现和动力性能关系。“?#25105;?#29615;节的?#38469;?#21319;级调整,对整车的参数影响都非常大。” ?#24471;?#26031;排放控制中国区总工程师柴永全说:“按照国六标准,发动机要引入?#26032;?#22686;压和更高的系?#24120;?#30740;发成本不止翻了一倍,最终可能需要用户买单。”而一辆车型要通过“国六”认证也需要花费一笔不小的费用,提高了车辆购置成本。

 

2.自主品牌再临?#38469;?#25361;战

 

一位?#23601;?#21697;牌汽车主机厂商的研发人员认为,过密且频繁地制定和更改标准,很多企业难以跟上步伐,尤其是整车?#38469;?#30740;发实力相对薄弱的自主品牌车企。记者获悉,无论是京六还是国六,所采用的测试循环比国五所执行的NEDC循环都要更严苛。这迫使?#23601;?#21697;牌汽车企业所执行的发动机排放策略需要全面修改,甚至会导致企业动力发展路线全面修改?#21697;?#32780;频?#21271;?#26356;的排放策略或会成为制约?#23601;?#27773;车品?#21697;?#23637;的一大短板。在采访当中,数家?#23601;?#21697;牌虽然表示对“国六”的欢迎,但同时提出建议:监管部门应该与行业协会一起,针对新?#24403;?#20934;,排出合适的不同阶段实施时间点。如?#20998;?#30340;汽车工业协会与标准制定者共同合作,将“欧六”在?#20998;?#25512;广分了三个阶段,循序渐进,而非忽然推出。

 

3.国五新?#24403;?#20540;加快,换车频?#26102;?#20302;

 

每一次的排放标准的升级提高,都会将很多刚上市?#27426;?#20037;的新车拒之门外,“国五”实施,刚上?#26800;?#22269;五新车也将面临市场淘汰,而一些主打性价比的?#23601;?#21697;牌也只能?#27704;胍欢?#32447;市场。对二手车市来说,也是一个大灾难。只要有排放升级更新,就会有二手车限迁政策,二手车价的下跌不可避免,如果想将外地车辆落户,排放也是一道门槛。

 

试想一下,刚买不到两年的“国五”新车,未来实施“国六”标准后,只能在同城交易或者卖到偏远地区,跨城市、跨省过户的难度较大,?#23637;和?#36947;及流通渠道明显?#29031;?#26368;明显的例子是广州地区去年年底“国五”排放实施,一辆“国四”排放标准的卡罗拉,在实施前后的价格从7万元暴跌至不到4.5万元,一些小众车型更?#27426;?#25163;车商拒收。如此一来,消费者换车的积极性也变低。

 

该不该立马升级排放标准?

 

[观点PK]

 

正方观点:治污加速淘汰黄标车更现实

 

过于密集的新车排放标准升级,少部分业内人士认为虽然?#26696;?#39640;的排放标准对于治理大气污染意义很大?#20445;?#20294;周期过短的升级会“劳民伤财?#34180;?#19981;仅车企要增加?#38469;?#21319;级成本,变相转嫁给消费者;消费者也要面临名下车辆迅速贬值的无奈。

 

?#28304;耍?#26377;专家认为,与其着急升级排放标准,不如加速淘汰市场上大批的黄标车。中国汽车工业协会常务?#34987;?#38271;董扬表示:要治理雾霾,加速淘汰黄标?#24403;?#21046;定新车排放标准更有现实意义。记者获悉,国家目标是2017年全面淘汰黄标车,但“上有政策下有对策?#20445;?#27492;前黄标车和老旧车的补贴标准过?#20572;?#22914;广州地区一辆报?#31995;?#40644;标车补贴款为5000元~3万元,大部分只能获得1万元以下的报废补贴。不少车主认为还不如多开一天来得划算。相对而言,美国对每报?#31995;?#36710;?#38745;?#36148;4000美元,相当于一?#23616;械?#26723;新车价格近30%。不过从今年起,各地已经开始?#21483;?#20572;止对黄标?#24403;?#24223;进行补贴,或会?#21448;?#37096;分未报废黄标车车主的“惜用”之情。

 

反方观点:油品需跟上排放更新步伐

 

排放标准的提高是好事,但业内希望相关部门能优先完成油品质量的提高。因为“国四”排放的轿车的尾气?#20005;?#23545;干净,但“国四”以?#31995;娜加?#36824;未能供应全国。广汽本田经销商售后负责人曾师傅告诉记者:“再先进的发动机如果加注了非标准质量的?#21152;鴕不?#22823;打折扣。”中国工况和油耗标准应该一起发布,油耗应该与排放统一。排放背后的油品难题正是影响“治污”效果的核心之一。工信部对中国工况研究提出要求,其中包括即中国工况要为国家标准和地方标准的工况统一、油耗和排放标准工况统一做好服务。北汽福田试验?#34892;?#24635;工程师周?#20808;?#20026;,“国六”汽油车按计划在2020年实施没有问题,但柴油油品中含硫量在全国各个地区存在不统一达标的问题,因此“国六”柴油车在2020年实施有困难,而大部分工程车、交通运输车辆都在使用柴油。业内人士普遍认为,“国六”目前也避开了油品问题。?#23433;?#27833;油品问题不解决,将影响到国六排放法规实施的质量。”

 

链接:“国五”各地实施时间表

 

2013年9月份,北京市在全国率先实施轻型车国五排放标准。

 

2014年4月30日起,上海实施第五阶段国家机动车大气污染物排放标准。

 

2016年1月1日起广东部分珠三角地区实行国五,6月30日后广东新车将全面实施国五排放标准。

 

2016年4月1日起,京津冀三地所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车(仅公交、环?#39304;?#37038;政用途),须符合机动车排放“国Ⅴ”标准。


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